Двойной эксцентриковый клапан-бабочка

Сварной шов из нержавеющей стали и готовое седло корпуса обеспечивают устойчивость поверхности седла к коррозии и износу.

Обтекаемая низкопрофильная конструкция диска, проверенная методом конечных элементов, обеспечивает более высокую прочность и более низкое гидравлическое сопротивление.

Благодаря уплотнительной прокладке, созданной в месте соединения между подшипником вала и диском, двойному уплотнительному кольцу на подшипнике вала и закрытым проушинам диска, они создают сухое рабочее состояние вала и уплотнения вала, чтобы избежать коррозии от рабочей среды.

Противовыбросовая конструкция вала.

Соединение диска с валом с помощью конического штифта или шпонки (опция).

Самосмазывающийся подшипник из бронзы или нержавеющей стали с покрытием из ПТФЭ снижает трение вала и рабочий крутящий момент, подшипники удерживают диск в центре и предотвращают осевые перемещения;

Несколько уплотнительных колец в системе уплотнения вала могут предотвратить утечку и попадание грязи.Уплотнительные кольца на сальнике и крышке вала можно легко заменить, не снимая клапан с трубопровода.

Подходит для условий полного вакуума.

Упругое уплотнительное кольцо Т-образного профиля фиксируется на диске с помощью стопорного кольца и болтов и обеспечивает надежную герметизацию в двух направлениях.Уплотнительное кольцо можно легко отрегулировать или заменить на месте.Не нужны специальные инструменты.

На неприводных концах вала будет предусмотрено внешнее стопорное устройство, позволяющее снять шестерню, оставив клапан в эксплуатации в открытом или закрытом положении.

Работает с редуктором + маховиком и с верхним фланцем ISO 5210, который можно соединить с электрическим приводом, если потребуется в будущем.

Клапан снаружи и внутри наплавлен эпоксидным покрытием толщиной 250 микрон (другое покрытие/футеровка доступно по специальному запросу) и цветовым кодом RAL5005/5015/5017.

Подходит для применений, связанных с дросселированием, а также для применений, требующих срабатывания клапана после длительных периодов простоя.